บันทึกภาคสนาม · 7 มกราคม 2569

การตั้งเวลาเผื่อในห่วงโซ่อุปทานโดยไม่ให้สต็อกบวมเกินจำเป็น

เวลาเผื่อที่ไม่ผูกกับสาเหตุจริงมักกลายเป็นสต็อกส่วนเกิน บทความนี้แยกประเภทความล่าช้าก่อนตั้งวันกันชน

การบวกวันเผื่อแบบเหมารวมทุกเส้นทางทำให้คลังเต็มเร็ว โดยเฉพาะสินค้าที่มีอายุการเก็บหรือต้นทุนจมสูง วิธีที่ปฏิบัติได้คือแยกความล่าช้าออกเป็นกลุ่ม เช่น ความล่าช้าจากผู้จัดหา จากศุลกากร จากคิวท่าเรือ และจากรอบรถภายในประเทศ

เก็บประวัติย้อนหลังอย่างน้อยหนึ่งไตรมาส แล้วดูว่ากลุ่มใดเกิดบ่อยและกินเวลานาน เมื่อรู้สาเหตุหลัก ค่อยตั้งเวลาเผื่อเฉพาะเส้นทางนั้น ไม่ใช่บวกเท่ากันทุก SKU

สำหรับสินค้าวิกฤต อาจใช้สต็อกกันชนแทนการยืดเวลานำทั้งออเดอร์ เพราะการมีชิ้นส่วนสำคัญติดคลังจำนวนจำกัดมักถูกกว่าการยืดวงจรสั่งซื้อทั้งหมด

ทบทวนเวลาเผื่อทุกครั้งหลังฤดูท่องเที่ยวหรือช่วงปิดซ่อมโรงงาน เพราะรูปแบบความล่าช้าเปลี่ยนตามฤดูกาลในหลายเส้นทางของภูมิภาคนี้

สิ่งที่ควรหลีกเลี่ยงคือการตั้งเวลาเผื่อตามความรู้สึกของผู้จัดการคนเดียวโดยไม่มีบันทึกเหตุผล เมื่อคนเปลี่ยน เหตุผลก็หายไปด้วย

กลับไปหน้ารวมบันทึก